"Сфотографируйте меня довольного! - кричит парень в спецовке. - Вот здесь, возле моей машины!". Олег Леонтьев - дальнобойщик со стажем, работает на индивидуального предпринимателя и доставляет грузы из Беркакита в Якутск. С закрытием паромной переправы он три дня простоял в Нижнем Бестяхе. И вот, наконец, он получил возможность переправиться из Техтюра в Жатай на грузовой барже "Жатай-1", буксируемой теплоходом "Капитан Бурковский". Для него это просто подарок судьбы!

Еще недавно автомобили, увешанные дополнительными фарами, были отличительной чертой скандинавской техники. В последнее время к этому способу улучшения своих автомобилей стали прибегать и остальные перевозчики. Что нужно знать перед тем, как вооружать свои машины более мощными световыми «пушками»? Какую пользу они принесут, и какие дополнительные проблемы появятся у перевозчиков?

В четверг депутаты Смоленской облдумы внесли изменения в региональный закон "О налоговых льготах", изменив характер льготы по транспортному налогу для международных автоперевозчиков и сосредоточив господдержку на "экологичных" грузовиках. Как рассказала депутатам начальник регионального департамента по бюджету и финансам Инна Савина, с 1 января 2015 года в Смоленской области планируется предоставлять льготу по транспортному налогу в отношении грузовых автомобилей с мощностью двигателя свыше 250 лошадиных сил с учетом их экологического класса.

В России снижение объема перевозок грузов в прошлом 2013 году наблюдалось на всех видах транспорта, кроме воздушного, снижение грузооборота – на всех без исключения. 2014 год оптимизма не прибавил. Есть ли перспективы развития грузоперевозок и ведения бизнеса в условиях, сложившихся в результате введения взаимных санкций России и Европейского союза? Основные факторы снижения спроса на транспортные услуги известны. Но на рынке можно обнаружить и первые сигналы роста. Об этом - две статьи в еженедельнике "Транспорт России".

Супруги Андрей и Юля Щегольковы из Липецка целую неделю ждали помощи от спасателей, когда их фура в Зейском районе Амурской области попала в ДТП. Отъехав от поселка Снежногорское 18 километров, фура на скользкой заснеженной дороге съехала в кювет.

ООО «А», осуществляющее коммерческие международные перевозки грузов автомобильным транспортом, заключило договор оказания услуг с ООО «М» по доставке автомобильным транспортом грузов из Литвы в РФ. В соответствии с договором стоимость услуг по перевозке включает в себя все расходы, связанные с оказанием услуг, в том числе и на обратную дорогу.

Портал V1.ru в рамках проекта «Трассы Волгоградской области» собирается объехать все основные федеральные трассы региона, чтобы рассказать об их особенностях, опасностях и достопримечательностях. В этот раз корреспондент отправился в путь на двух грузовиках – седельном тягаче Mercedes Benz Actros и тентованном среднетоннажном грузовике Mitsubishi Fuso Canter. Дорога выбрана достаточно сложная – трасса Волгоград – Сызрань, снискавшая себе недобрую славу дороги смерти.

Автопром России и Беларуси переживает нелегкие времена: продажи грузовой техники падают второй год подряд и надежды на скорое восстановление прежних объемов пока нет. Тяжелая ситуация заставила маркетологов ОАО «МАЗ» пересмотреть направления работы. О результатах, которых удалось добиться за два года, «Ежедневнику» рассказал заместитель гендиректора по внешним экономическим связям флагмана белорусского автопрома Виталий Гончарик.

24 октября в аппарате ярославского Уполномоченного по защите прав предпринимателей состоялась встреча, во время которой владельцы транспортных организаций, руководители отделений страховых компаний и директор НП «АвтоТехЭксперт» вместе с региональным бизнес-омбудсменом разбирались в новых правилах страхования прицепов, вступивших в силу 1 сентября 2014 года. Согласно новым правилам, при поломке тягача нельзя будет пользоваться "закрепленным" за ним прицепом. А это чревато серьезными финансовыми потерями для предпринимателей.

По мнению специалистов Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), диспропорции в государственной политике финансирования инфраструктуры различных видов транспорта ведут к оттоку грузов на автотранспорт и постоянному росту неокупаемых государственных инвестиций в автодороги. Несинхронизированность регулирования ограничивает также и конкурентоспособность экспортных грузов. Доклад эксперта ИПЕМ вызвал острую дискуссию с участием представителей ФАС и ФСТ России.